Alfa Roméo 158

Alpha Roméo 158

·        La miniature :

Modèle : Altaya

Echelle : 1/43^ème

 

·        Le véhicule :

Sa victoire dans le premier Championnat du Monde de formule 1, en 1950, suffirait à faire de l’Alfa Roméo 158 un des mythes de l’histoire du sport automobile. Mais les « Alfettas » ont toutefois d’autres mérites comme un record, encore inégalé, de vingt-cinq victoires consécutives.

En 1937, Enzo Ferrari, qui est à l’époque le directeur de l’écurie Alfa Roméo, commence à concevoir une voiture de course basée sur un moteur de 1 500 cm3. Après l’approbation du projet, Gioacchino Colombo réalise la conception définitive d’une voiture qui va devenir la plus belle réussite de la marque italienne : l’Alfa Roméo 158. Le nom de la voiture correspond à ses principales caractéristiques techniques : 15 pour la cylindrée de 1 500 cm3 et 8 pour le nombre de cylindres utilisés. Equipé d’un compresseur Roots, le moteur suralimenté de la première Alfetta, ainsi nommée pour ses petites dimensions, est capable de développer une puissance de 190 ch à 6 500 tr/min.

Les débuts officiels de l’Alfa Roméo 158 ont lieu au Grand Prix de Tripoli en 1938 ou les deux voitures terminent en première et deuxième positions. Mais la chance abandonna l’écurie pour la suite des compétitions. En 1940, avec la guerre, les Alfettas remportent quand même les trois premières places du podium de Tripoli. C’est là l’ultime étape de sa première période puisque pendant six années, en raison de la Seconde Guerre Mondiale, les courses automobiles disparaissent des calendriers. Pendant cette période, selon la légende, trois Alfettas restèrent cachées dans une fabrique de fromage du nord de l’Italie.

Au printemps 1946, les compétitions reprennent. Deux Alfa Roméo 158 participent à la course de Saint-Cloud, près de paris, mais durent abandonner sur problèmes mécaniques. Les Alfettas furent alors révisées et soumises à différentes modifications qui permirent d’en augmenter la puissance et de les adapter aux spécifications d’une nouvelle catégorie, destinée à devenir la reine des sports mécaniques, la Formule 1.

Commence alors une glorieuse période pour les Alfettas qui, à partir de cette période et jusqu’en 1951, vont remporter les vingt-cinq courses dont elles prennent le départ. La mort, pour différents motifs, des trois pilotes officiels devait assombrir les succès 1946, 1947 et 1948. Varzi, Trossi et Wimille meurent en 1948 et Alfa Roméo, estimant que la concurrence avec BMW et Ferrari sera vraiment trop dure, décide de ne pas participer à la saison suivante.

En 1950, les Alfettas reviennent en scène avec un nouveau trio de pilotes très connus : Fangio, Farina et Fagioli qui vont devenir célèbre sous le nom des « trois F ». 1950 est l’année de l’apothéose pour les Alfettas qui remportent les six courses comptant pour le Championnat du monde, Farina est sacré premier Champion du monde de F1 et ses camarades d’écurie finissent deuxième et troisième au classement final. A la fin de 1950 apparaît l’Alfa Roméo 159, fruit d’une importante modification et d’un nouveau dessin de la 158. La 159 qui gagnera le titre de Champion du Monde en 1951 avec Juan Manuel Fangio au volant qui signe la dernière grande victoire des mythiques voitures italiennes.

·        Caractéristiques techniques :

Marque :	Alfa Roméo	Type :	158
Moteur :	8 cylindres en ligne	Cylindrée :	1 479 cm3
Alésage x Course :	58 x 70 mm	Puissance :	350 ch à 8 500 tr/min
Alimentation :	Carburateur Weber 50 DR3C triple corps	Distribution :	16 Soupapes
Transmission :	Boite à 5 rapports	Roues Motrices :	Arrière
Pneumatiques :	Pirelli Corsa	Empattement :	250,2 cm
Voie avant :	127 cm	Voie arrière :	132,1 cm
Longueur :	420 cm	Largeur :	155 cm
Hauteur :	112 cm	Poids :	700 kg
Vitesse maximale :	290 km/h	Prix :	x
Année :	1938 à 1950 Miniature : 1950	Autre :	12 exemplaires construits